Wat is scheepsuitrusting?

De uitrusting van een schip is alles wat op een schip aanwezig is, behalve de romp. Inclusief machine-installatie, elektrische installatie, pantserinstallatie, afhankelijk van de installatie. Scheepsbouwtechnologie, van het specifieke proces van scheepsbouw, maakt meestal gebruik van ligplaatsconstructie of dokconstructie, het hele project is verdeeld in verschillende fasen:

Voorbereidingsfase (inclusief loften, snijden, machinaal bewerken), sectieconstructie, algemene sectie-/dokbouwfase, tewaterlating, afbouw, proefvaarten, levering. Scheepsafbouw omvat hoofdzakelijk scheepsmontage, machinemontage, elektrische montage en andere systemen en aanverwante pijpleidingen, installatie van stroom- en besturingsapparatuur, zoals inclusief cabine-installatiestructuur (binnenwand, plafond, vloer, enz.), meubels en woonruimtes (koken, gezondheid, enz.), schilderwerk en schilderwerk, deuren en ramen, ladders en balustrades, masten, luiken, enz. De afbouwwerkzaamheden bestrijken een breed scala aan projecten, en de hoeveelheid afbouwwerkzaamheden bedraagt ​​gewoonlijk 50% tot 60% van de totale kosten. totale hoeveelheid scheepsbouw, en zelfs hoger voor complexe scheepstypen.

Hoewel China's uitrustingstechnologie de afgelopen jaren relatief snel is ontwikkeld in vergelijking met de ontwikkeling van westerse landen. De Chinese marktontwikkeling voor de uitrusting van kabelkettingschepen verloopt relatief langzaam, maar met de snelle ontwikkeling van de binnenlandse markt voor de uitrusting van kabelkettingschepen biedt het nationale industriële beleid voor de ontwikkeling van uitrustingstechnologie krachtige ondersteuning. De toepassing van hoogwaardige en nieuwe technologie verbetert het technische niveau van de binnenlandse civiele scheepsindustrie. Regionale uitrustingstechnologie wordt op grote schaal gebruikt in Chinese scheepsbouwbedrijven.

In tegenstelling tot de productie-industrie van de algemene assemblagelijn is het voor de scheepsbouwindustrie erg moeilijk om volledig gebruik te maken van machines in plaats van handmatig, ook al wordt door de intelligente ontwikkeling tot op zekere hoogte verwacht dat 70% van het productieproces nog steeds menselijke deelname nodig heeft. Daarom moet de bouw van slimme scheepswerven de innovatie van producten en werkmethoden realiseren via de superconnectie en superintelligentie van mensen en dingen, het concurrentievermogen vergroten en winst creëren. Tegelijkertijd heeft het tekort aan arbeidskrachten een steeds grotere impact op de ontwikkeling van de Chinese scheepsbouwbedrijven, en slimme scheepswerven kunnen de afhankelijkheid van arbeid verminderen en het arbeidsprobleem dat de ontwikkeling van de Chinese scheepsbouwbedrijven beperkt effectief oplossen.