De hulprol van anker in het ligeren

Het anker speelt een belangrijke rol bij het verankeren (een schip repareren met een anker), maar in ligplaats (meestal verwijzend naar het repareren van een schip op een werf, boei of andere vaste structuur met een afmeerlijn), het neemt meestal niet direct deel aan het repareren van het vat.

In specifieke soorten afmeeractiviteiten of onder bepaalde omstandigheden kunnen ankers echter ook een hulprol spelen:

1. Hulpinvoering en stabilisatie (naast de werf/ligplaats):

Tijdelijke aanliggende/wachten op een ligplaats: wanneer een schip wacht op een ligplaats, verankert het soms in de wateren in de buurt van de pier om zijn positie tijdelijk te beveiligen en te voorkomen dat het drijft en botst met de pier of andere vaten.

Beperk de boogschommeling (vooral voor kleine vaten): wanneer de pier ligt bij de pier, als de wind of stroom sterk is of de ligplaats lang is, kan de boog links en rechts zwaaien. Op dit punt kan het laten vallen van een anker (aangeduid als een booganker) aan de buitenkant van de boog (de zijkant weg van het dok) en het aanscherpen van de ankerketting kan helpen het schommelbereik van de boog te beperken, waardoor het schip het dok stabieler kan benaderen.

Zeerweer/speciale bewerkingen: bij het afmeren van de pier tijdens zware weersomstandigheden zoals tyfoons of sterke stromen, om extra veiligheid te verbeteren en te voorkomen dat het vat uit de hand drijft in het geval dat de ligplaatstouwen breken, wordt een extra anker (meestal het booganker) soms gebruikt als een back -up vast punt.

Offshore/open watermeer: ​​wanneer een vaartuig moet worden gemaaid op een boei of eenpunts afmeersysteem ver van de werf, worden ankers en afmeerkabels soms in combinatie gebruikt. Bijvoorbeeld:

De achtersteven is vastgebonden aan de boei met een kabel en de boog is verankerd om een ​​"tweepunts ligplaats" te vormen, die de stabiliteit verhoogt.

Of, bij het ontwerpen van het afmeersysteem, is de ankerketting (verbonden met het anker op de zeebodem) opgenomen als onderdeel van de gehele ligplaatsstructuur.

2. Controleer de boogrichting (afmeren in een enkele boei):

Wanneer een schip op een enkele boei is afgemeerd (meestal bij de achtersteven of in het midden van het schip), kan de boog vrij draaien. Om de richting van de boog te regelen (bijvoorbeeld om deze altijd tegenover de wind of stroom te houden voor een betere stabiliteit, of om te voorkomen dat de boog een gevaarlijke richting onder ogen ziet), kan een anker worden gedropt aan de boog en kan de richting van de boog worden geregeld door de lengte van de ankerketting aan te passen.

Het kernverschil: verankering versus afmeren

Verankering: het is voornamelijk afhankelijk van de bodemgrijpkracht die wordt gegenereerd door de ankerklauwen die in de zeebodem inbedden (evenals de wrijvingskracht tussen de ankerketting/kabel en de zeebodem) om het vat te repareren. Het anker is het belangrijkste bevestigingsapparaat.

Meering: het is voornamelijk gebaseerd op afmeerbanden (zoals nylon kabels, stalen kabels, enz.) Om te worden aangesloten op vaste structuren zoals pierpalen, boeien en ligbanken aan de werf om het schip te beveiligen. Deze vaste structuren bieden de belangrijkste bindingskracht. Anchors in Meering zijn meestal hulp- of back -uprollen.